Ведомость оборота локомотивных бригад.

Чётное направление Нечётное направление
Бригада Номер поезда Начало работы бригады Окончание работы бригады Длительность работы бригады Время нужного отдыха Время вероятного выхода на работу Увязка работы бригады Номер поезда Начало работы бригады Фактический отдых бригады Окончание работы бригады Длительность работы бригады Время работы бригады за оборот Норма домашнего отдыха Ведомость оборота локомотивных бригад.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 2122 16:42 21:56 5,14 2,37 0:33 2127 0:55 2.59 6:09 5,14 10,28 20,51
2 2124 17:17 22:31 5,14 2,37 1:08 2129 1:30 2.59 6:44 5,14 10,28 20,51
3 2126 17:52 23:06 5,14 2,37 1:43 2131 2:05 2.59 7:19 5,14 10,28 20,51
4 2128 18:27 23:41 5,14 2,37 2:18 2133 2:40 2.59 7:54 5,14 10,28 20,51
5 2130 19:02 0:16 5,14 2,37 2:53 2135 3:15 2.59 8:29 5,14 10,28 20,51
6 2132 19:37 0:51 5,14 2,37 3:28 2137 3:50 2.59 9:04 5,14 10,28 20,51
7 2134 20:12 1:26 5,14 2,37 4:03 2139 4:25 2.59 9:39 5,14 10,28 20,51
8 2136 20:47 2:01 5,14 2,37 4:38 2141 5:00 2.59 10:14 5,14 10,28 20,51
9 2138 21:22 2:36 5,14 2,37 5:13 2143 5:35 2.59 10:49 5,14 10,28 20,51
10 2140 21:57 3:11 5,14 2,37 5:48 2145 6:10 2.59 11:24 5,14 10,28 20,51
11 2142 22:32 3:46 5,14 2,37 6:23 2147 6:45 2.59 11:59 5,14 10,28 20,51
12 2144 23:07 4:21 5,14 2,37 6:58 2149 7:20 2.59 12:34 5,14 10,28 20,51
13 2146 23:42 4:56 5,14 2,37 7:33 2151 7:55 2.59 13:09 5,14 10,28 20,51
14 2148 0:17 5:31 5,14 2,37 8:08 2153 8:30 2.59 13:44 5,14 10,28 20,51
15 2150 2:17 7:31 5,14 2,37 10:08 2155 10:30 2.59 15:44 5,14 10,28 20,51
16 2152 2:52 8:06 5,14 2,37 10:43 2157 11:05 2.59 16:19 5,14 10,28 20,51
17 2154 3:27 8:41 5,14 2,37 11:18 2159 11:40 2.59 16:54 5,14 10,28 20,51
18 2156 4:02 9:16 5,14 2,37 11:53 2161 12:15 2.59 17:29 5,14 10,28 20,51
19 2158 4:37 9:51 5,14 2,37 12:28 2163 12:50 2.59 18:04 5,14 10,28 20,51
20 2160 5:12 10:26 5,14 2,37 13:03 2165 13:25 2.59 18:39 5,14 10,28 20,51
21 2162 5:47 11:01 5,14 2,37 13:38 2167 14:00 2.59 19:14 5,14 10,28 20,51
22 2164 6:22 11:36 5,14 2,37 14:13 2169 14:35 2.59 19:49 5,14 10,28 20,51
23 2166 6:57 12:11 5,14 2,37 14:48 2171 15:10 2.59 20:24 5,14 10,28 20,51
24 2168 7:32 12:46 5,14 2,37 15:23 2173 15:45 2.59 20:59 5,14 10,28 20,51
25 2170 8:07 13:21 5,14 2,37 15:58 2175 16:20 2.59 21:34 5,14 10,28 20,51
26 2172 8:42 13:56 5,14 2,37 16:33 2177 16:55 2.59 22:09 5,14 10,28 20,51
27 2174 9:17 14:31 5,14 2,37 17:08 2179 17:30 2.59 22:44 5,14 10,28 20,51
28 2176 9:52 15:06 5,14 2,37 17:43 2181 18:05 2.59 23:19 5,14 10,28 20,51
29 2178 10:27 15:41 5,14 2,37 18:18 2183 18:40 2.59 23:54 5,14 10,28 20,51
30 2180 11:02 16:16 5,14 2,37 18:53 2185 19:15 2.59 0:29 5,14 10,28 20,51
31 2182 11:37 16:51 5,14 2,37 19:28 2187 19:50 2.59 1:04 5,14 10,28 20,51
32 2184 12:12 17:26 5,14 2,37 20:03 2189 20:25 2.59 1:39 5,14 10,28 20,51
33 2186 12:47 18:01 5,14 2,37 20:38 2191 21:00 2.59 2:14 5,14 10,28 20,51
34 2188 13:22 18:36 5,14 2,37 21:13 2193 21:35 2.59 2:49 5,14 10,28 20,51
35 2190 13:57 19:11 5,14 2,37 21:48 2195 22:10 2.59 3:24 5,14 10,28 20,51
36 2192 14:32 19:46 5,14 2,37 22:23 2121 22:45 2.59 3:59 5,14 10,28 20,51
37 2194 15:07 20:21 5,14 2,37 22:58 2123 23:20 2.59 4:34 5.14 10.28 20.51
38 2196 15:42 20:56 5,14 2,37 23:33 2125 23:55 2.59 5:09 5.14 10.28 20.51

7.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
Рязанский филиал МИИТ. 190623.ПЗ.КР.
Расчёт количественных и высококачественных характеристик использования локомотивов.

Для свойства объёма работы и свойства использования локомотивов, планирования и финансирования расходов, для оценки работы локомотивного хозяйства употребляют систему количественных и высококачественных характеристик.

Основными количественными показателями являются:

1. Пробеги локомотивов, измеряемые локомотиво-километров Ведомость оборота локомотивных бригад. (лок-км)

2. Время работы измеряемое локомотиво-часами (лок-час)

3. Объём перевозок измеряемый тонно-километры-брутто (т-км.бр).

Общий пробег локомотивов скидывается из линейного пробега, выполняемого во время движения по перегонах, и условного пробега.

Структуру общего пробега локомотива можно предоставить в виде схемы.

Общий пробег локомотивов
Линейный пробег
Условный Ведомость оборота локомотивных бригад. пробег
Линейный вспомогательный пробег


Пробег локомотивов во главе поездов определяется по формуле:

[лок-км], где

L- длина участка воззвания локомотивов (АБ+АВ)

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
Рязанский филиал МИИТ 190623
N– Количество пар поездов на участке за день.

Т – Количество дней в расчётном периоде

=34200*365=12483000 (лок-км)

=34200**30,5=10431000 (лок-км)

=34200*1=34200 (лок Ведомость оборота локомотивных бригад.-км)

Двойная (короткая тяга) и подталкивания применяется на грузонапряженных участках с целью увеличения массы поезда при условии томного профиля пути.

Отличие двойной тяги от подталкивания состоит в том, что при двойной тяги мощность обоих локомотивов употребляется для тяги поездов на всём участке.

При подталкивание мощность второго локомотива находящегося в хвосте Ведомость оборота локомотивных бригад. поезда, употребляется лишь на отдельных участках, профиль которых не позволяет пропускать поезда данной массы.

Пробег локомотивов в одиночном следований в грузовом движений появляется в следствий неравномерности количество поездов в чётном и не чётном направлений.

Условный пробег поездных локомотивов состоит из маневровой работы и жаркого простоя.

В нашем случае пробег локомотивов в Ведомость оборота локомотивных бригад. двойной тяги, подталкивании, в одиночном следований и условный пробег отсутствуют.

Годичный объём перевозок рассчитывается по формуле:

, [т-км,бр], где

Qбр– средний вес поезда

βн– коэффициент учитывающий неравномерность движения (βн=1,13)

Агод= 49711061946(m-км.бр)

Этот показатель является главным, т.к охарактеризовывает степень выполнения плана по объему работы эксплуатационного локомотивного депо Ведомость оборота локомотивных бригад.. По этому показателю определяют производительность труда рабочих, занятых в перевозках; рассчитывается топливно-энергетические ресурсы и эксплуатационные расходы.

Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
Рязанский филиал МИИТ. 190623.ПЗ.КР.
Время работы локомотивов рассчитано в разделе четыре курсовой работы. Степень использования локомотивов охарактеризовывают высококачественные характеристики, которые разделяются на три группы:

1. Характеристики по Ведомость оборота локомотивных бригад. мощности (расчётная и средняя масса поезда процент вспомогательного пробега);

2. Характеристики по времени (техно, участковая, ходовая и маршрутная скорости; среднесуточный пробег локомотива; среднесуточный бюджет локомотива; полный оборот локомотива; коэффициент потребности в локомотивах);

3. Характеристики по производительности - производительность локомотива.

Техно скорость локомотива охарактеризовывает среднее расстояние, пройденное поездом за один час незапятнанного движения Ведомость оборота локомотивных бригад., т.е без учёта стоянок на промежных станциях.

, [км/час], где

- пробег локомотива во главе поездов за день.

– время нахождения поездов на перегонах.

= =48(км/ч)

Участковая скорость охарактеризовывает среднее расстояние, пройдённое поездом в течении 1-го часа с учётом стоянок на промежных станциях.

[км/ч], где

-время простоя на промежных Ведомость оборота локомотивных бригад. станциях.

= =39(км/ч)

Коэффициент участковой скорости это отношение участковой скорости к технической.

Куч= = =0,8

Среднесуточный пробег локомотива охарактеризовывает среднее расстояние, пройденное локомотивов за день, он определяется по формуле:

Sср.сут= [км], где


Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Листт
Рязанский филиал МИИТ. 190623.ПЗ.КР.
Мэ– эксплуатационный парк локомотивов

Sср.сут= =877 (км)

Оборот локомотива это Ведомость оборота локомотивных бригад. время, которое он затрачивает на обследование одной пары поездов. Различают три вида оборота локомотивов ;полный, эксплуатационный, участковый.

Полный оборот локомотива определяется делением полного количества локом-часов используемого парка поездных локомотивов за день на количество пар поездов на участке.

Тоб= =4.7(часов)

Коэффициент потребности в локомотивах определяется делением полного оборота локомотива Ведомость оборота локомотивных бригад. на 24 часа.

Кп = = 0.2

Производительность локомотива определяется по формуле:

Плок=Qбр*Sср.сут (1-βмин), [m-км.бр], где

β мин–коэффициент, учитывающий линейный вспомогательный пробег (βмин=0,06)

Плок=4500*877(1-0.06)=3709710 (m-км.бр)

Среднесуточный бюджет времени локомотива охарактеризовывает рассредотачивание дневного фонда времени по элементам работы локомотивов. Такое деление бюджета времени позволяет выявлять утраты, допускаемые при Ведомость оборота локомотивных бригад. эксплуатации локомотивов.

Таблица 4


vedminskij-znak-rassel-houp-robbins-enciklopediya-koldovstva-i-demonologii-aberdinskie-vedmi.html
vedomost-28-apk-analiticheskogo-ucheta-po-schetu-58-finansovie-vlozheniya.html
vedomost-dogovornoj-ceni.html